樹脂廠家蘇州青田了解到，盡管國內(nèi)運(yùn)價沒有變化，但運(yùn)輸成本卻上漲了30%。從2022年開始，運(yùn)輸市場開始出現(xiàn)不景氣現(xiàn)象。根據(jù)中物聯(lián)報告，超過60%的司機(jī)表示運(yùn)輸強(qiáng)度增加，市場貨源減少，油價連續(xù)上漲導(dǎo)致運(yùn)輸成本不斷增加。2022年油價上漲約30%，按燃油成本占物流運(yùn)輸總成本30%計(jì)算，2022年運(yùn)輸總成本上漲了約10%。此外，在供大于求的市場環(huán)境里，運(yùn)輸企業(yè)不僅缺少貨源實(shí)單，還面臨著多種壓價問題，使得運(yùn)費(fèi)不斷下調(diào)。

 限行新規(guī)和政策的加入也進(jìn)一步增加了運(yùn)輸時間和成本。隨著國六b標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，運(yùn)輸行業(yè)部分該標(biāo)準(zhǔn)的車輛面臨加速淘汰的困境。面對成本居高難下的市場情況，交通運(yùn)輸部認(rèn)為，要維持貨運(yùn)市場的正常運(yùn)行，不僅需要國家政策及市場監(jiān)管，還要依靠車企之間的相互交流和共同維護(hù)市場秩序。

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