作為中國經(jīng)濟中心、長三角外貿(mào)出口咽喉、以及全球最大集裝箱港口所在地，上海持續(xù)“癱瘓”的狀態(tài)，無疑是給當(dāng)?shù)啬酥寥蚝竭\物流業(yè)帶來一波嚴(yán)重的沖擊。

同樣面臨物流危機的，還有化工大省江蘇。近期，無錫在重點人群排查中發(fā)現(xiàn)多例核酸檢測陽性者，隨即劃定封控區(qū)和管控區(qū)，暫停所有運營車輛、公交車、網(wǎng)約車、貨車等等。無錫封控后，高速擁堵加劇，上來不易下去更不易。受此影響，長三角道路管控也隨之加碼，上海周邊各省市加強管控。

3月以來，國內(nèi)疫情點多、面廣、頻發(fā)。多地隔離防控措施不斷加碼升級，在阻斷疫情傳播鏈的同時，也對企業(yè)物流運輸和人員流動造成一定影響，運輸和物流變得難上加難。隨之而來的運費等綜合成本的飆升，無疑又給企業(yè)加了份壓力，涂料助劑廠家-蘇州青田也不例外。

但為滿足客戶生產(chǎn)及備貨需求，盡管當(dāng)前物流運輸管控，貨運司機人員不足，涂料助劑廠家-蘇州青田仍然努力尋求多方渠道，互相協(xié)調(diào)溝通，頂著成本壓力，打通“貨物”與“客戶”之間的道路。

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