近日，“中國(guó)車(chē)不用中國(guó)漆”的呼聲在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，盡管我國(guó)已經(jīng)是汽車(chē)大國(guó)，新能源汽車(chē)也已經(jīng)連續(xù)8年產(chǎn)銷(xiāo)量據(jù)世界一位，但不同于其他國(guó)家的扶持本國(guó)涂料。我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，多半愿意選購(gòu)?fù)赓Y品牌涂料產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)漆的市場(chǎng)份額用量只有5%左右。但市場(chǎng)并不是一直不信賴國(guó)產(chǎn)漆的，而是經(jīng)歷了一段時(shí)間的“教訓(xùn)”過(guò)后，才變成了“外國(guó)的月亮比較圓”的現(xiàn)狀。

根據(jù)助劑廠家-蘇州青田了解到，近幾年汽車(chē)、貨車(chē)、電器等多個(gè)行業(yè)卻開(kāi)始出現(xiàn)異動(dòng)：與外資涂料企業(yè)抱團(tuán)的消息卻見(jiàn)諸報(bào)端，這也就意味著，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)涂料被“拋棄”。

無(wú)論是新能源汽車(chē)，還是機(jī)械、軌道交通等行業(yè)，我國(guó)目前在“大國(guó)建設(shè)”的道路上飛速發(fā)展，但為何眾多行業(yè)都愿意選購(gòu)?fù)赓Y涂料企業(yè)的產(chǎn)品，甚至要和外資企業(yè)建立長(zhǎng)期的合約關(guān)系呢？

一方面是質(zhì)量問(wèn)題。國(guó)內(nèi)涂料行業(yè)在質(zhì)量方面總歸有些讓人“不太放心”，以假亂真、以次充好，為了謀利“掉包”原材料，過(guò)量添加助劑，或者偷工減料影響涂料性能的情況比比皆是。盡管出現(xiàn)問(wèn)題的只是一小部分企業(yè)，但花樣百出之下，誰(shuí)還愿意信賴國(guó)產(chǎn)涂料呢？

另一方面是品牌效應(yīng)。無(wú)論是對(duì)于“外國(guó)的月亮比較圓”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，還是出口國(guó)外面對(duì)的海外消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品普遍需要進(jìn)行大幅度的加碼宣傳，來(lái)進(jìn)行搶奪市場(chǎng)，比如對(duì)于原材料的選購(gòu)、配套設(shè)備和工藝等亮點(diǎn)，都需要“拿得出手”，很多行業(yè)更會(huì)選擇進(jìn)口的原材料，以提高自己的產(chǎn)品高度，這也就相當(dāng)于給國(guó)產(chǎn)涂料關(guān)閉了一扇門(mén)。這并非全然是涂料企業(yè)的問(wèn)題，在顏料、乳液、助劑等產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料方面，存在著“卡脖子”的限制，而涂料行業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)力度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，甚至拿不到下游市場(chǎng)的認(rèn)證，也就無(wú)法進(jìn)入供應(yīng)商庫(kù)與外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。在質(zhì)量和品牌的雙重壓力之下，也就難怪下游的行業(yè)會(huì)逐漸將采購(gòu)重心放在外資涂料產(chǎn)品上。而縱觀國(guó)內(nèi)涂料行業(yè)的現(xiàn)狀，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，價(jià)值戰(zhàn)卻絲毫未引起重視。這種訂單下滑、盈利困難、資金緊缺的惡性循環(huán)之下，國(guó)內(nèi)涂料企業(yè)如果還是沒(méi)能擺脫低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)能及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向，也就相當(dāng)于給自己埋下了一顆雷。待到爆發(fā)之時(shí)，市場(chǎng)份額將更多的被外資企業(yè)占據(jù)，國(guó)貨的生存空間也會(huì)越來(lái)越小。

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