成貴高鐵正式開通運營啦！昨日上午10點51分，從成都東站發(fā)出的C6041次成貴高鐵首發(fā)車，經(jīng)過3小時53分鐘行駛路途后，安全抵達貴陽北站，車廂內(nèi)乘客發(fā)出歡呼聲，紛紛喜悅道“以后回家不愁了”。

我們贊嘆于成貴高鐵的舒適安全、整潔高速，更是要感謝中國這個偉大的時代以及付出艱辛勞動的開路者們。這條高鐵海拔從四川盆地到云貴高原跨度之大，被稱為“云上高鐵”，其沿線地形地貌更是變化無常，地質復雜，且全線要避開生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)域，這就給高鐵建造帶來極大的難度。為了克服這些難題，開路者們從實際出發(fā)摸索出一條“以橋代路”“以隧代路”建造方式。

開路之復雜，對鐵路的建造用料選擇慎之又慎，涂料的使用是建造過程中必不可少的一環(huán)，好的涂料在某種程度上決定著物材的使用年限。分散劑作為一種涂料助劑，小小的添加量就能在涂料物料中能發(fā)揮大作用。

那什么是分散劑呢？分散劑是一種能提高和改善固體或液體物料分散性能的助劑。在固體顏料或者油性液體中加入一定比例的分散劑，能夠保持分散體的穩(wěn)定。其作用是縮短分散時間，提高光澤，改善展色性，防止浮色發(fā)花、絮凝等。

成貴鐵路如此復雜的條件，也相對應的致使高鐵涂層的涂料助劑用之講究。那助劑分散劑怎么才能發(fā)揮最佳的使用效率呢？操作中首先先確定涂料體系所處的極性范圍選擇相應匹配的分散劑，其次根據(jù)所要顏料的種類來選擇，最后確認分散劑的用料與添加的順序。

成貴鐵路的開通完善了中國西部高速鐵路網(wǎng)結構，對推動西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有重要意義。小小的助劑也在其中發(fā)揮微薄之力。

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